インタープロトシリーズについて
コーナーへ飛び込む勇気、コンマ1秒を削る技術、
プレッシャーの中で戦う精神力、チームとともに戦う力、
IPSは、ドライバーのすべてが試されるスポーツです。
「レースを、人が主役になる“スポーツ”に」をテーマに掲げ、
2013年から始まったインタープロトシリーズ。
開始初年度から平川亮、中山雄一、関口雄飛、蒲生尚弥など、
国内トップカテゴリーで活躍するドライバーが参戦し注目を集めた。
2014年からはロニー・クインタレッリ、2015年の途中からは石浦宏明や松田次生といった
スーパーフォーミュラやSUPER GT（GT500）チャンピオンらも参戦を開始。
この他にも山下健太、坪井翔、佐々木大樹、高星明誠らがエントリーした。
「IPSに参戦することは自分たちにとって良い練習になる」と、開催年数を重ねるにつれて、
多くのプロドライバーたちがIPSに参戦するように。
近年は野尻智紀、福住仁嶺、牧野任祐などホンダ系ドライバーの参戦も始まり、
他のカテゴリーに引けを取らない激戦が展開されている。
性能差のないマシンでドライバー同士の腕の競い合い。
さらにIPSは、スプリント形式だからこそ各所でバトルが生まれ、
他のカテゴリーにも引けを取らない手に汗握るバトルを楽しむことができる。
IPSでは、1台のマシンをプロドライバーとジェントルマンドライバーの2人でシェアして戦う。
ジェントルマンドライバーは実業家や企業経営者など、本業を持ちながらレースに参戦するドライバー。
プロドライバーは国内トップカテゴリーで活躍するトップドライバー。
同じマシンに乗るからこそ、プロの走行データやアドバイスをもとに、ジェントルマンはスキルを磨く。
そしてプロは日本一、世界一の運転技術を証明するために走る。
IPSは「個人戦」でありながら、2名のドライバーとチームでスポーツでもある。
（Gentleman 20分 / Professional 15分）
※ ベストタイムでスタート順が決定
（12周 or 30分）
（12周 or 30分）
※ Race1の順位がスタート順
（メインレース）
※ 8周＋8周の2レース連続開催
Race1の結果 → Race2のスタート順
タイヤ交換なし → 同じタイヤで16周
タイヤマネジメントが勝負を分ける
IPSで使用される車両は「kuruma」と呼ばれる。
このレースのためだけに設計された、メーカーに属さない唯一無二のレーシングカーである。
電子制御やドライバーを助ける補助装置は、あえて最小限まで削ぎ落としている。
理由はひとつ。ドライバーの実力だけで勝負を決めるためだ。
すべてのマシンは同一性能。
違いを生むのは、ドライバーの技術、判断力、そして勇気。
操作のひとつひとつが、結果に直結する。
ごまかしの効かないマシン。
ドライバーの力を最大限に引き出すためのマシン。
それが「kuruma」である。